究竟是大件物流还是大件快递？

近年来，随着家居物流的快速发展，带动了大件快递与大件包裹市场需求的快速增长，大件快递成为市场热点。随着大件快递的发展，很多人开始把大件快递的物流配送称之为“大件物流”，并在相关报道、文档、宣传材料、甚至制定相关的物流标准时，随意使用“大件物流”的概念且不做出任何的界定与说明，从而带来了大件物流与大件快递概念上的混乱，下面小编带大家一起了解以下重庆大件物流与大件快递的区别。一、重庆大件物流大件物流中大件货物的界定：根据交通部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中对大件物流与运输中的大件物件的界定，从货物外形尺寸角度，大件货物指的是长度在14米以上或宽度在3．5米以上或高度在3米以上的货物；从重量上分类，大件货物指的是重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。虽然在物流领域对大件物流的“大件”到底多大也没有特别明确的界定，但业界的共识是：大件指的是货物在体积和重量上超过大部分的货物才叫大件，业界一般从超限和超重两个角度进行明确的界定，并按超限超重具体情况分成四个级别的大件。具体如下：1、超限是从体积界定：及货物装载是轮廓尺寸超过车辆限界标准大体积物品，属于超高、超宽、超长的三超大件。 2、超重是从重量上界定：主要是指超重货物的物流，特大件货物的总重量甚至超过普通道路与桥梁的承载能力。
二、什么是大件快递？大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲业内公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更高级别的大件了，这与大件物流的“大件”有着巨大的差距。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要专业的搬运设备辅助才能投递上门。